- Das Konzeptauto Mazda Takeri zeigt die realitätsnahe Umsetzung der Designsprache Kodo auf eine viertürige Mittelklasse-Limousine.
- Mazda i-ELOOP als technische Weltpremiere: Das erste regenerative Bremssystem mit Kondensator-Technik bringt bis zu zehn Prozent Spritersparnis.
Das Mazda Konzeptauto Takeri feiert seine Weltpremiere auf der Tokyo Motor Show 2011. Es vereint die Mazda Designsprache Kodo mit den einzigartigen Skyactiv-Technologien in einer aufregenden Mittelklasse-Limousine. Der rassige Takeri ist sofort als Mazda erkennbar, wirkt dabei frisch und sehr maskulin. Takeri leitet sich ab von dem japanischen Wort für männlich.
Intelligent Energie gewinnen beim Bremsen – Mazda i-ELOOP.
Im Takeri kommt die jüngste technische Skyactiv-Innovation zum Einsatz: das regenerative Bremssystem Mazda i-ELOOP. Die kinetische Energie beim Bremsen und im Schubbetrieb wird dabei mit Hilfe eines Generators in Strom umgewandelt und gespeichert. In der Folge versorgt i-ELOOP dann elektrische Verbraucher wie die Klimaanlage. Das reduziert die Belastung des Motors und senkt den Verbrauch um bis zu zehn Prozent.
i-ELOOP
ist das weltweit erste regenerative Bremssystem für Pkw, das mit einem Kondensator als Stromspeicher arbeitet. Die Vorteile: Im Unterschied zu Batterien können Kondensatoren viel schneller ge- und entladen werden und sind selbst bei Dauergebrauch verschleißresistent. Und im Unterschied zu anderen Systemen braucht Mazda weder einen speziellen Elektromotor noch eine Batterie – was Kosten und Gewicht spart.
Die Abkürzung i-ELOOP steht für Intelligent Energy Loop, zu deutsch: intelligenter Energiekreis. Schon ab 2012 kommt das System in Mazda Serienautos zum Einsatz.
Skyactiv-Diesel mit i-stop für den Takeri.
Der Takeri ist auch mit allen anderen innovativen Skyactiv-Maßnahmen ausgestattet, die sowohl Motor, Getriebe, Fahrwerk als auch Karosserie betreffen. Als Kraftquelle dient der neue Skyactiv-Dieselmotor, der in Kombination mit der Automatik Skyactiv-Drive und dem
Start-Stopp-System i-stop für maximalen Fahrspaß und beste Kraftstoffeffizienz
sorgt. Das für einen Dieselmotor unglaublich niedrige Verdichtungsverhältnis von
14:1 sorgt für höchstmögliches Spritsparpotenzial und bietet dabei rasante Fahrleistungen.
i-stop wurde jetzt speziell auf den Dieselmotor abgestimmt und bietet einen sehr sanften und überdurchschnittlich schnellen Startvorgang.
Die 42. Tokyo Motorshow mit den Mazda Weltpremieren Takeri und i-ELOOP ist von
30. November bis 3. Dezember 2011 fürs Publikum geöffnet.
Kategorie: Concept Cars
Themen: Takeri
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